Como Fazer lentes e refletores de faróis

Introdução

No universo do modelismo em escala, um dos desafios que nos deparamos é a possibilidade de reprodução de maneira convincente de faróis, faroletes e lanternas em veículos militares ou civis. Podemos também englobar neste problema as lentes dos modernos mísseis guiados a calor e/ou por imagens, na aviação em escala.

Alguns modelos vêm de fábrica com a 
possibilidade de se usar as coberturas de 
faróis chamadas de black-out, que eram 
coberturas rígidas com uma pequena fresta 
por onde a luz se propagava ou uma aba que 
se projetava para adiante no farol, como 
uma pequena marquise, que permitia que a 
luz se direcionasse apenas para baixo e 
não para frente do veículo.


Estes aparatos eram para se evitar que as 
luzes dos faróis fossem vistas à distância 
ou por cima, minimizando os ataques aéreos.

O recurso de se pintar um farol de prateado ou branco é algo que revolta a nossa sede de detalhes, pois o resultado final nunca é totalmente satisfatório, (foto da esquerda abaixo). Outra opção de “desespero” é se deixar o farol com a cor do veículo, (foto da direita abaixo).

Ou apenas pintar os interiores dos faróis em prata, (foto da esquerda abaixo). Alguns kits fornecem as lentes em plástico transparente, mas mesmo este recurso fica devendo à realidade, (foto da direita abaixo).

  Para a coisa não ficar muito estranha, uma
  das opções era se revestir a lente dos 
  faróis com uma lona, feita com papel de 
  seda e uma fita crepe pintada, para 
  reproduzir a cinta de couro que a 
  mantinha no lugar:

Mas a única opção realmente efetiva (até agora...) de se reproduzir um farol ou um farolete de forma verdadeiramente convincente era o de se usar as famosas (e raras...) MV Lenses, desenhadas e fabricadas especificamente para o ferreomodelismo.

O grande problema deste material é o seu acesso muito difícil, pois a política deste fabricante é o de não produzir em grandes quantidades (??) e são complicadas de se comprar nos tamanhos desejados. Como foram desenhadas para o uso de ferreomodelismo, o fabricante não se preocupa com as nossas necessidades de uso e de escala, sendo que o único recurso é o de se lançar mão de TABELAS de conversão para uso em militaria.

O resultado final é fantástico, mas para consegui-las, é um verdadeiro calvário.

O resultado final é fantástico, mas para consegui-las, é um verdadeiro calvário. A coisa é tão complicada de se adquirir que alguns fabricantes de modelos de conversão em resina, como a Formations, por exemplo, já vendem os faróis do Sherman com as lentes instaladas:

Objetivo

O objetivo deste artigo é o de conseguirmos os resultados das MV Lenses usando apenas materiais nacionais, de fácil custo e aquisição. Os materiais e as técnicas descritas a seguir estão ao alcance de qualquer modelista de nível médio, que se disponha a realizar um trabalho de detalhamento realmente efetivo e com resultados espetaculares.

Materiais

Para se fazer faróis e faroletes, você vai precisar de:


	• Resina transparente bi-componente Vidro Líquido (Acrilex ou Gato Preto)

	• Papel alumínio mais espesso (vedador de Farinha Láctea, por exemplo)

	• Cola branca

	• Tesoura fina, Vazador ou Punch and Die

	• Ponta boleadora (comprada ou fabricada)

	• Massinha Print-Tak ou algo equivalente...

	• Dremel, instrumento rotatório ou Pin-vise

	• Brocas odontológicas esféricas de metal

Técnica

A primeira coisa a fazer é verificar se o nosso farol ou farolete já está oco ou socavado... Se sim, ótimo... Se não, com uma broca esférica em uma Dremel ou algo similar, escave o interior do seu farol com muito cuidado, para não destruir as paredes externas da sua peça. O ideal é usar a menor rotação possível, fazendo movimentos circulares, de forma a ir abrindo a área do refletor do farol. Busque obter uma superfície semi-esférica a mais regular possível, não muito profunda... Observe o esquema a seguir:

 O ideal é  usar a menor  rotação possível,  fazendo 
 movimentos circulares, de forma  a ir abrindo  a  
 área do refletor do farol. Busque obter uma superfície 
 semi-esférica a  mais regular possível, não muito 
 profunda... Observe  o esquema a seguir:

Com um punch and die, tesoura fina ou alicate vazador, corte círculos de alumínio com um diâmetro igual ao do interior de seu farol. Com estes círculos, você vai fazer os refletores de seu farol.



A próxima etapa é fazer o refletor de seu farol ou farolete, adaptando o círculo de alumínio no interior do farol oco. Use uma pequena ferramenta boleadora para isto. A introdução do disco de alumínio é um pouco delicada: use uma pinça para colocar o disco no interior do orifício do farol. Isto pode ser facilitado se você fizer uma incisão que vá do centro do círculo até a sua borda. Esta incisão permite que a folha de alumínio se adapte ao interior do farol sem dobras ou amassos, que poderiam danificar o visual de seu refletor. Use um estilete bem afiado para fazer isto... Esta incisão pode ser feita ou não... Depende do seu grau de habilidade. Se o orifício do farol for muito profundo, a incisão é obrigatória... Se for rasa, só o boleador pode conformar o alumínio na concavidade do farol. O ideal é, antes de se passar a cola branca, fazer um dry-run.



O uso de uma ferramenta boleadora ajuda muito nesta etapa. Você pode fazer um boleador, usando um pedaço de sprue cuja ponta tenha sido previamente arredondada em uma Dremel ou furadeira.

Após esta conformação do “refletor”, teste a estabilidade do mesmo no interior do farol. Se a conformação já o deixou preso, ótimo... Se não, remova com cuidado o refletor e passe, com pincel, uma fina (mas fina mesmo...) camada de cola branca na concavidade do farol e volte o refletor para o seu lugar, aguardando uma meia hora para que a cola endureça e faça sua aderência. A cola deve ser aplicada com um pincel fino, que deverá ser imediatamente lavado em água, após o uso. Repare nas fotos acima que no refletor do Skoda foi feita a incisão e no refletor do farol da torre do AEC, não. Uma vez terminada a adaptação do refletor, é hora de fazermos a lente. Esta é feita com uma resina bi componente chamada Vidro Líquido. Existem no mercado a Acrilex e a Gato Preto.

São resinas epóxi de alta transparência, brilho, aderência e resistência. Vêem em embalagens de dois componentes, que devem ser manipuladas na quantidade desejada, pois uma vez manipuladas, endurecem de forma irreversível, não podendo ser reaproveitadas... Normalmente usa-se 1 quantidade de resina para ½ quantidade de catalisador. O ideal é se preparar todo o processo e deixar a manipulação da resina por último. A cura desta resina epóxi é muito lenta e seu grau de viscosidade é muito alto. De acordo com a espessura do produto aplicado, seca para manuseio em aproximadamente 12 horas e cura completamente em 72 horas. Por isso, deve ficar em um local TOTALMENTE ISENTO DE POEIRA neste período. O ideal é se colocar o farol preparado em um armário. Como ele dá presa muito lentamente, o correto é se deixar o farol em uma superfície plana (aderido com massinha de modelar ou fita crepe sobre uma madeira, por exemplo...) perfeitamente nivelado a 90° em relação á superfície. Veja o esquema abaixo: Com o farol estabilizado, deposite a resina gota a gota, com um palito, dentro do farol.


Preencha toda a cavidade, com certo excesso. Por ser extremamente denso, o vidro líquido forma uma superfície convexa em relação ao farol, simulando a convexidade da maioria das lentes. Você pode controlar este grau de convexidade, aumentando ou diminuindo a quantidade de resina aplicada.

Não esqueça que a resina sofre de uma mínima contração ao secar. Portanto, se você deseja um vidro plano, acrescente resina o suficiente para que uma mínima convexidade se forme...



Olhem na foto abaixo, exemplos de faróis obtidos com esta técnica:

  Aguarde os três dias para manipular o farol e só 
  o cole no veículo quando TODAS as etapas de 
  envelhecimento tiverem terminado. Se o farol fizer 
  parte do corpo do veículo, como no exemplo abaixo...

  O veículo deverá estar pronto, envelhecido e 
  selado e TODO O KIT deverá ser mantido na 
  vertical, para que a superfície do farol 
  esteja paralela ao plano horizontal do solo. 
  E todo este conjunto deverá ficar nesta 
  posição por 72 h, no mínimo. Uma boa opção 
  seria apoiar o kit em uma estativa improvisada, 
  como na figura abaixo:

O grande segredo é manipular o farol o mínimo possível, pois a resina é frágil nos primeiros dias. Para fazer lanternas ou faróis de outras cores, é só você colocar na lente obtida pelo vidro líquido, após esta estar endurecida, uma gota de tinta vitral na cor desejada. Você pode usar este método para fazer as lentes dos periscópios de carros blindados, também. Neste caso, o uso do refletor de alumínio fica ao seu critério. Veja a foto abaixo:

Conclusão

Você pode obter resultados incríveis com este método. E se você programar as etapas de confecção da lente no período intermediário da montagem, nem vai ter que esperar a cura da resina pelos fatídicos e enlombrigados três dias...

Tente e experimente... Vale à pena!!!!

Marcos Serra (Panzerserra)

panzerserra@gmail.com